SIECIOWY WAGON SPALINOWY SERII SR71

    Sieciowy wagon spalinowy serii SR71 przeznaczone były do utrzymania kolejowej sieci trakcyjnej. Produkowano je w latach 1974-82 w ZNTK Lubań Śląski (23 egzemplarze). Wagony te miały ulepszoną konstrukcję i odpowiednie wyposażenie. Posiadały nowy układ napędowy i rozwiązanie pomostu ruchomego. Było pewnego rodzaju koniecznością eksploatowanie przez PKP pojazdu szynowego przeznaczonego m.in. do wykonywania pracy przy kolejowej sieci trakcyjnej bez wyłączania z niej napięcia zasilającego. Właśnie takimi pojazdami były wagony serii SR71.

    Napęd tych 2-osiowych wagonów przenoszony był na jedną oś, druga zaś stanowiła oś toczną. Urządzenia specjalistyczne i wyposażenie wagonu pozwalało na prowadzenie robót i wykonywanie poszczególnych czynności, które wchodziły w skład procesu utrzymania kolejowej sieci trakcyjnej w różnych warunkach terenowych oraz przyjętej organizacji pracy.

    CHARAKTERYSTYKA I DANE TECHNICZNE WAGONU SERII SR71:

długość całkowita – 8900 mm

największa wysokość -  4470 mm

największa szerokość – 3140 mm

układ osi – 1A

szerokość toru – 1435 mm

moc wagonu – 84,58 kW (115 KM)

typ silnika spalinowego – SW-400/Ł2 Andrychów

rodzaj przekładni – mechaniczna

prędkość maksymalna – 80 km/h

średnica kół – 940 mm

nacisk osi na szyny – 98,1 kN (10 T)

masa służbowa – 19,5 t

system hamulca – Oerlikon

zapas paliwa (oleju napędowego) – 185 dm3

liczba miejsc siedzących w wagonie – 7

                            NORBERT  TKACZYK

                            HANNOVER BRD

Materiał źródłowy: „SYGNAŁY Tygodnik Kolejarza” nr 14/1986 wydany przez WKiŁ.