SPALINOWA LOMOTYWA MANEWROWA SERII SM03
– MAŁY POJAZD TRAKCYJNY WIELU MOŻLIWOŚCI
Lokomotywy spalinowe SM03 (typów Ls150 i 2Ls150) były produkowane od 1959 r. w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego (FABLOK) w Chrzanowie i jednocześnie od 1965 r. w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego im. M. Nowotki (ZASTAL) w Zielonej Górze. Pierwszy z producentów zaprojektował te pojazdy w 1958 r. Znalazły one szerokie zastosowanie nie tylko na PKP, ale także – i to w jeszcze szerszym zakresie – na kolejach użytku niepublicznego, a więc w różnych zakładach przemysłowych, składnicach, zespołach magazynowych itp. Zatrudniano je do lekkiej pracy manewrowej. Opracowano dwie wersje lokomotywy zależnie od przeznaczenia: na tor szerokości tzw. normalnej, 1435 mm dla kolei publicznej oraz na tor o prześwicie 900 mm dla kolei przemysłowych.
Wspomniane wyżej 2 typy owych pojazdów Ls150 i 2Ls150 różniły się jedynie zastosowaną skrzynią biegów. Ls150 jako zasadnicza, liczniejsza odmiana posiadała skrzynię czterobiegową z jednym zakresem prędkości (do 25 km/h), natomiast odmiana oznaczona jako 2Ls150 miała również skrzynię czterobiegową, ale z dwoma zakresami prędkości (do 45 km/h). W lokomotywie Ls150 zastosowano silnik wysokoprężny, 6-cylindrowy typu 2SDR 150 Wola, gdzie liczba 150 wskazywała znamionową moc silnika 150 KM. Od 1959 r. symbolem 2Ls150 oznaczano wersję z silnikiem typu DTK-150. Całkowita długość lokomotywy to 6940 mm, a masa służbowa zaledwie 24 t.
Od 1968 r. Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego rozpoczęły produkcję zmodernizowanej wersji lokomotyw manewrowych serii SM03, oznaczając je jako typy 409D i 409Da. Pojazdy obydwu typów są identycznej konstrukcji, a różnią się tylko innymi parametrami silnika spalinowego i obciążeniem. Lokomotywki tych typów spotkać możemy jedynie na kolejach użytku niepublicznego. Wersja lokomotywy 409Da powstała początkiem lat'70 ub. wieku i posiadała silnik o zwiększonej mocy 180 KM produkowanym na licencji firmy „Henschel”. Obie lokomotywy nie różniły się wyglądem czy wymiarami.
Pozostałe ważniejsze dane charakterystyczne lokomotywy spalinowej SM03:
Układ osi – B
Szerokość lokomotywy – 2970 mm
Wysokość lokomotywy – 3380 mm
Rozstaw osi - 2500 mm
Średnica kół – 950 mm
Pojemność układu paliwa – 250 l
Zasięg – 200 km
Największa siła pociągowa przy rozruchu – 58,5 kN
Prędkość maksymalna dla Ls150 – 25 km/h
Prędkość maksymalna dla 2Ls150 – 45 km/h
Rodzaj przekładni – mechaniczna
System sterowania – hydrauliczno-mechaniczny
Rodzaj hamulca – ręczny i powietrzny systemu Knorra
NORBERT TKACZYK
HANNOVER BRD
Materiał źródłowy: „SYGNAŁY Tygodnik Kolejarza” nr 37/1985 wydany przez WKiŁ oraz notatki własne.
Poniżej zdjęcia lokomotywy SM03 z dnia 17.06.2007r. ze st. Opole Gł.
